“صنع في المغرب” يهيمن على إسبانيا: القصة الكاملة بلسان CNN لنجاح صناعة السيارات في 2025 (فيديو)

تُواصل سيارة داسيا سانديرو، التي تُصنع في مصانع رونو بطنجة والدار البيضاء، تصدرها لقوائم المبيعات في إسبانيا خلال عام 2025، محققةً إنجازاً استثنائياً يعزز مكانة الصناعة المغربية على الساحة الأوروبية. بفضل سعرها التنافسي، كفاءتها البيئية، وتصميمها العملي، أصبحت هذه السيارة رمزاً للنجاح الاقتصادي والصناعي، حيث بلغت مبيعاتها 28,760 وحدة حتى سبتمبر 2025، متفوقة على منافسين بارزين مثل سيات إيبيزا وتويوتا كورولا.

السياق الصناعي وأسباب النجاح

بدأ إنتاج داسيا سانديرو في المغرب عام 2012، مع التركيز على مصنع طنجة الذي يُنتج حوالي 400,000 سيارة سنوياً، يُصدر معظمها إلى أوروبا. في عام 2025، ساهمت هذه السيارة في تعزيز الصادرات المغربية، حيث أصبح المغرب المورد الرئيسي للسيارات تامة الصنع إلى إسبانيا بقيمة 701.7 مليون دولار. الأسباب الرئيسية لتفوق سانديرو تشمل:

• السعر التنافسي: يبدأ من 13,000 يورو، أي أقل بنسبة 30-50% من المنافسين مثل تويوتا كورولا (24,000 يورو) وسيات إيبيزا (15,000 يورو).
• تصنيف بيئي “ECO”: يمنح إعفاءات ضريبية في إسبانيا، مع محركات ثنائية الوقود (بنزين/GPL) توفر استهلاكاً منخفضاً (3.6 لتر/100 كم) ومدى يتجاوز 1,000 كم.
• ملاءمة السوق الحضري: تصميم مدمج، سعة صندوق 328 لتراً، وتقنيات مثل Android Auto وApple CarPlay، مما يجذب الأسر الحضرية.

الأداء التجاري في إسبانيا

حتى سبتمبر 2025، سجلت سانديرو نمواً سنوياً بنسبة 19.7%، مع مبيعات شهرية بارزة، مثل 5,386 وحدة في سبتمبر (نمو 31.8%) و4,674 وحدة في يناير (نمو 23.7%). هذا الأداء جعلها تتصدر السوق الإسباني، الذي نما بنسبة 14.7% بإجمالي 854,656 وحدة مباعة، متجاوزةً التحديات الاقتصادية مثل التضخم (2.2%) وزيادة الطلب على السيارات المستعملة بنسبة 28.8% بسبب الفيضانات في فالنسيا. على المستوى الأوروبي، حافظت سانديرو على صدارتها بفضل مبيعات الأفراد (5,173 وحدة في الربع الأول)، مستفيدة من التوجه نحو السيارات الهجينة والاقتصادية.

التأثير الاقتصادي والثقافي

أسهمت سانديرو في تعزيز مكانة المغرب كمركز تصنيع رئيسي، حيث أصبحت صناعة السيارات القطاع التصديري الأول غير النفطي، بنسبة تصدير 89% إلى أوروبا. الحملات التسويقية التي تروج لـ”صنع في المغرب” عززت الثقة في الجودة، بينما ساهمت الشراكات مع شركات مثل Yutong الصينية في دمج تقنيات ذكية. محلياً، احتلت سانديرو المرتبة الثانية في المغرب بـ8,523 وحدة حتى أبريل 2025، خلف لوغان، مع نمو السوق المغربي بنسبة 35.5%.

التحديات وآفاق المستقبل

تواجه الصناعة المغربية تحديات مثل نقص محطات الشحن الكهربائي وارتفاع تكاليف المواد الخام عالمياً. ومع ذلك، يُتوقع استمرار نمو السوق الإسباني بنسبة 2.3% في 2025، مدعوماً بالاستثمارات في السيارات الكهربائية. خطط المغرب للوصول إلى إنتاج 4 ملايين سيارة سنوياً بحلول 2030، مع إطلاق إصدارات كهربائية من سانديرو في 2026، ستعزز هذه الهيمنة، خاصة مع الطلب المتزايد على السيارات الهجينة (41.6% من المبيعات في إسبانيا).

جدول: مقارنة داسيا سانديرو بالمنافسين في إسبانيا (حتى سبتمبر 2025)

الطراز	المبيعات	السعر الأساسي (يورو)	الاستهلاك (لتر/100 كم)	الحصة السوقية (%)	المميزات الرئيسية
داسيا سانديرو	28,760	13,000	3.6	3-4	اقتصادية، ECO، GPL
سيات إيبيزا	~25,000	15,000	4.5	2.8	حضرية، إسبانية
تويوتا كورولا	~22,000	24,000	4.0 (هجين)	2.5	هجينة، موثوقية
هيونداي توسان	~20,000	28,000	5.0	2.3	SUV، تقنيات
رينو كليو	~18,000	16,000	4.2	2.1	مدمجة، فرنسية

الختام

تُمثل داسيا سانديرو قصة نجاح مغربية فريدة، حيث أعادت تشكيل ديناميات السوق الإسباني بفضل جودتها وسعرها التنافسي. هذا الإنجاز يعزز مكانة المغرب كقوة صناعية صاعدة، مع آفاق واعدة لتوسيع الحضور في أوروبا. لمتابعة التطورات، يُنصح بمراجعة تقارير ANFAC أو المواقع الإخبارية مثل Kech24 وAssahifa.

عن موقع: فاس نيوز